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上了高速，开了300公里后，才知道为什么老司机都喜欢轿车的原因，有人说，轿车开起来比SUV舒服，也有人说SUV比轿车更安全，其实，跑一趟高速回到市区后，两者之间在油耗、用车成本、操控、舒适性、安全性等方面的优缺点都出来了。
SUV销量这几年一路攀升，功劳还要从丰田说起，1989年，丰田推出城市SUV RAV4，自此以后RAV4销量一路攀升，5年后，本田看到丰田SUV的风光成绩，也推出CRV，那之后的30多年时间里，这两款SUV车型可谓家喻户晓。
2000年前后陆续进入国内，但当时国产车整体造车水平还很一般，很多车企连轿车都没整明白，所以并没有走SUV这条路。直到2010年前后，随着哈弗这一批SUV的到来，国内开始流行SUV，市场占有量一路攀升。
短短10多年的时间，SUV基本上与轿车平分秋色，究其原因，自然离不开SUV自身的优势，但是，真正体验过SUV之后，发现它的几个缺点也很扎心，这也是为什么很多新手司机第一眼更倾向于SUV，而有的老司机则偏爱轿车的原因之一。
为什么说跑一趟跑速，SUV与轿车之间的差距体一目了然？对比后差距一看便知。
平时在市区周边用车，时间不长，几乎看不出两车差别，但经常跑高速的车主或许感触较深，SUV车型坐姿高且笔直，就像坐在椅子上一样。
腿部较为垂直，空间大，但是腿部和颈椎几乎呈90度，重心大部分都在臀部，颈部和臀部的压力偏大，脚部也不好发力，长时间踩刹车和油门，右脚很容易疲劳。
轿车坐姿偏低，属于“半躺式”坐姿，更符合人体工程学，整个人的重心分散在脚部、臀部，右脚更容易伸直，易于发力，这样踩刹车会显得更轻松。
从车型自身因素来说，SUV车身比轿车高，重心高，为了提升SUV高速、转弯等场景下的车身的稳定性，其悬架减震调节可能会偏硬一些，轿车则恰好相反，在其他硬件相同的情况下，经过坑洼、烂路时，SUV舒适性不如轿车。
还是因为重心偏高，猛起步、重刹车时，坐在车里，抬头感和点头感略微明显，快速通过急弯时，车辆侧倾略大，所以说，只看同价位的两款车型，单纯只看乘坐舒适性的话，轿车会比SUV略好。
相比轿车而言，SUV车型车身尺寸较大，风阻偏大，车辆结构复杂，整车重量普遍都比同级轿车重，以第三代哈弗H6和本田思域为例，同样都是1.5T涡轮增压发动机，动力参数基本上都差不多。
但是，从车身重量来看，思域为1.35吨，哈弗H6约1.56吨，哈弗H6整整重了300公斤，车辆越重，同等条件下，油耗自然也会越高，从一些车主实际油耗来看，思域百公里油耗大约在8-9升的样子，而H6百公里综合油耗大概在11-12.5升的样子。其实，大部分SUV车型百公里油耗都会比同级轿车高2-3升左右，差距还是很明显的。
还是因为车身尺寸大，重心偏高，车辆重量大，遇到急刹车时，车辆惯性大，刹车力度都会大一些，车速较快，经过急弯时，车辆侧倾力略微明显，有数据显示，SUV在高速路上侧风稳定性比轿车低约15%。
这就意味着，侧倾力偏大，有时候甚至需要不断调整方向来保持车辆行驶，尤其经过桥梁时，在横风大的路段，能感受到车辆的动态变化。
其实，不管是SUV还是轿车，都没有绝对安全这一说法，但如果排除车身设计、用料、安全配置等因素外，那可以比较一下两者的相对安全性。
从车身结构来说，SUV车辆尺寸大，空间大，一方面有利于发挥“发动机下沉技术”，当遇到激烈撞击后，为了防止发动机被挤进驾驶舱，这时候在车辆底部设计可以让发动机下降一定高度，不至于挤进驾驶舱。
另一方面，车辆空间大，可以提供更多的溃缩吸能空间，以减缓因撞击后产生的挤压力，在这些方面，SUV的优势略微明显。
从碰撞测试来看，美国IIHS（公路安全保险协会）曾得出这样一个数据：每100万辆交通事故中，轿车的死亡率约39人，SUV为21人，单车事故中，轿车的死亡率约15%，而SUV的事故死亡率约8%，也就是说，在多种事故场景下，SUV的死亡率都比轿车低，大概相差50%。
当然了，轿车的优势在于车身重量略小，惯性小，得益于灵活的操控和紧凑的车身，在紧急避让中，避让障碍物的速度比SUV略快约0.5秒，更有利于安全避让，在驾驶过程中，车辆重心低，车身尺寸小，车辆稳定性更高。
总之，同等条件下，轿车油耗低，操控略好，车辆稳定性高，长时间开车，驾乘舒适性略好，车辆运动性强，而SUV车型主要优势在于车辆空间大，视野好，载物能力强，车辆底盘高，在烂路上的通过性比轿车好。
如果说，平时主要是城市代步，很少跑高速，对载物、空间的要求也不会太高，这种情况下，轿车的优势更明显，如果经常跑高速，经常自驾游，烂路多，路况不好，那SUV的优势更明显。
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